一、體積重量的由來

體積重量的發(fā)明實際上是由空運行業(yè)創(chuàng)造出來的，空運承運單位注意到了很多大量占用飛機空間但是重量很輕的貨物，雖然飛機的載重量很大，但是空間是有限的，從承運單位的角度來說，如果貨物的重量很輕，那么采用貨物的體積來收費比重量收費更具實用價值，所以體積重量就此誕生。

二、如何計算體積重量

自從空運承運人那邊總結(jié)出了體積重量后，零擔的貨物承運人就開始分別對貨物采用不同的重量計算方案了，體積重量在計算運費時，會考慮貨物的長、寬和高，例如貨物的長是1米、寬是1.2米、高是1米，則貨物的體積就是1m*1.2m*1m=1.2m³；承運人將通過立方體積除以一個叫“除數(shù)”的因子來得到最終的體積重量，每一個運營商所使用的除數(shù)不一樣，因此有可能每一個運營商的體積重量也不同，如果除數(shù)是5000（長寬高單位是cm），則貨物的體積重量就是(100*100*120)/5000=240公斤，那么貨物一立方的體積重量就是200公斤（上述貨物的體積是1.2立方米）。

三、什么是實際重量

實際重量就是貨物的真實重量（包括了外包裝在內(nèi)），一般貨物空運都會進行稱重和體積測量，測量托盤貨物的尺寸時，長度和寬度應與托盤的長度和寬度相同，貨物不能掛在托盤的任何邊緣上，高度是從貨物的最高點到托盤底部接觸地板位置。

如果工作人員會對比貨物的體積重量和實際重量進行對比，如果貨物每立方的實際重量大于200公斤/m³，那么就按實際重量計算運費，小于則按體積重量計費。

四、貨物密度對運費的影響

影響零擔運費的因素很多，密度就是其中之一。如果貨物的密度越高那么價格可能就更加實惠，這是因為低密度的貨物比高密度的貨物將占據(jù)更多貨車更多的運輸空間；

比如運輸300公斤的乒乓球（低密度）和300公斤的地板磚（高密度），雖然它們擁有相同的實際重量，但是乒乓球占用的空間會比地板磚占用的空間高出很多，如果對拋貨和重量的單價進行對比，會發(fā)現(xiàn)運輸乒乓球的價格比運輸?shù)匕宕u的價格高出很多，所以密度越高運費也就越便宜，針對密度低的貨物應該進行高密度的封裝，最大程度上降低運費。